[René]

auch die wo oben an der Decke hängen ?




.... nimm nur Flickzeug mit

[Ingo S.]

Hi,

da hat einer schon die Schnauze voll...

Fundsache:

http://cgi.ebay.de/Ecureuil-TT-E620-Mech...1e625cf5fa

Verblüffend die Ähnlichkeit !

[Admin]

Hi,

da hat einer schon die Schnauze voll...

Fundsache:

http://cgi.ebay.de/Ecureuil-TT-E620-Mech...1e625cf5fa

Verblüffend die Ähnlichkeit !

Leutenbach ? Fliegt der beim Flo ?

Aber wie ich schon geschrieben hatte, in elektro würde mir das
Ding nicht mal halb soviel Spaß machen......

Jetzt noch den "low smoke" Sprit und alles ist perfekt..... Qualmt schon
wie Otter das Teil. Nicht das ich da mal von einem "Grünen" angemacht
werde.

Ein normaler Durchschnittsflug dauert jetzt ca. 12 min. , dann ist der Tank
aber noch nicht leer..... so habe ich nun auch die Uhrzeit am Sender eingestellt.

[Admin]

Jetzt bin ich bei meinem Heckproblem ein wenig weiter.... aber nur
a bissle....

Bei meinem letzten Startversuch, beim Ferienprogramm, habe ich doch
bemerkt, das das Heck spinnt... seitdem steht das Teil im Hangar.

Die Heckeinstellung (Neutral) stimmt absolut nicht mehr. Mir kommt es
so vor, als wäre das Heckservo (Halterung) auf dem Heckrohr gewandert.
Wenn ich nun nach links lenke, komme ich bei Vollausschlag gerade mal in
die Nähe meiner normalen "Neutralstellung", deshalb wollte sich das Teil
auch gleich immer wegdrehen.

Zur genauen Fehlerursache, muss die Mechanik aus dem Rumpf..... darauf
habe ich gerade gar keinen Bock.

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit, ausversehentlich die Neutralstellung
des Heckservos in Verbindung mit dem Gyro zu verstellen ?

Meineserachtens gibt es zwei versch. Fehlermöglichkeiten:

1. Servosmitte verstellt:
Mechanik (Heck) und Servoarm am Servo sind mechanisch richtig eingestellt,
nur proportional elektrisch falsch verstellt.

2. Servos verschoben:
Nur die Mechanik am Heck ist verstellt, Servoarm ist noch 90° zum Heck


Kann es am Servo nicht so richtig nachprüfen, da es schwer einsehbar ist.

[Martin J.]

Kann es am Servo nicht so richtig nachprüfen, da es schwer einsehbar ist.

Da hilft nur ausbauen. Bei den meisten Kreiseln kann man doch auch mit einem kleinen Schraubendreher die Mitte verstellen.

Ist aber eher ausgeschlossen das die sich selbst verstellt.

[Peter]

Kann auch der Kreisel selbst sein. Aber um die Sachen zu Prüfen muss eben die Mechanik raus. das ist eben das Harte Los bei den Scalern.
Dein Sender hast geprüft, ob hier noch die Mitte oder SubTrimm stimmt?
Und wenn du die Mechanik eh rausbaust, kannst ja auch alles andere gleich mal Checken......

[Micha]

Beim Raptor passiert das meistens wenn das Heckrohr sich verschiebt....vielleicht ist auch die klemmung am Gestänge lose ... am Gy401 verstellt sich nichts von alleine....was beim 401 oft
mal sein kann ist,das er beim initialisieren nicht stillgestanden ist und deshalb nicht in der Mitte bleibt..

Lg Micha

[Admin]

Kabinenroller (Fahrrad) ist wieder fertig.

Hatte gestern die Mechanik ausgebaut und geschaut was war.
Heute wieder fast den ganzen Tag mit Wartung und zusammenbau
beschäftigt gewesen.
Es war seltsam.... die Servomitte am Hechservo hatte noch gestimmt,
die am Heck nicht.... waren einige Millimeter draussen.....

Man hatte aber auch nicht gesehen, das das Heckservo auf dem Heckrohr
gewandert ist.... ich weiß nun wirklich nicht was war.
Habe nun die Mitte mittels Servo verschieben wieder hergestellt und trotzdem
versucht durch Klebeband unter der Halterung ein zukünftiges rutschen zu
verhindern.

Der "blaue Kühlkopf" von Jörg wurde auch gleich montiert.... passt nun hoffentlich
wieder alles.

Beim nächstmöglichen Flugwetter, wird das Teil wieder in sein Element gelassen.



..... kanns mal wieder kaum abwarten......

[Martin J.]

Da freu ich mich schon drauf, endlich mal wieder ein Scaler am Platz

[Admin]

... nach ein paar Anfangsproblemen mit gewissen Leitungen und
einer kleinen Reparatur vor Ort konnte ich wieder nach einer ungewollten
Autorot in die Luft.

Man geilt mich das Teil wieder an... muss nun wieder öfters mit
dem Scaler üben gehen und kräftig am Flugstil feilen......

[Martin J.]

Flugstil war voll klasse, hat echt Spaß gemacht zu zusehen. Ist schön über die Seite abgeschoben.

Auch die langsame Beschleunigung beim flachen Abflug war Ge*l

[Jörg]

Schöne Bilder von Deiner AS in der Galerie!

Gut dass an Deinem Heli wieder alles in Ordnung ist.
Gabs eigentlich eine Temperaturveränderung durch den anderen Zylinderkopf?

[Admin]

Schöne Bilder von Deiner AS in der Galerie!

Gut dass an Deinem Heli wieder alles in Ordnung ist.
Gabs eine Temperaturveränderung durch den anderen Zylinderkopf?

auja... das wollte ich ja noch schreiben... bin jetzt auf max. 90°C am Kopf,
während des Flugs, wo ich vorher auf 115°C war..... muss aber mal auf den Sommer warten,
ob die Aussentemp. meiner Vorfreude einen Strich durch die Rechnung macht.

Aber vom Gefühl her, müsste es bei weitem besser sein.

[Jörg]

War zwar sehr schönes Wetter heute, aber die Luft war eisig kalt.

Vermutlich wird der Motor im Sommer schon noch heisser...

Unter 100 °C sollte zu schaffen sein. Auch die großen schweren VARIO-Helis
ließen sich mit ca. 100 °C fliegen.

Bei den Methanol-Scale-Helis kann es erforderlich sein, einen Kompromiss bei der Leistung
zugunsten der Motor-Temperaturen zu machen...

[Martin J.]

Grad mal wieder Deinen Beitrag durch gelesen. War auch ne Klasse Mission

[Admin]

Tja... Wie die Zeit vergeht... Wenn man sieht wann das war. ...
Kommt einem wie letzten Monat vor



... unterwegs mit Tapatalk.

[Martin J.]

Ja, wenn ich richtig gelesen habe hatten wird da noch keine Genehmigung

[Admin]

Deshalb bin ich damals auch am Fautenhau Waldrand od. Altersberg mit den anderen geflogen..



... unterwegs mit Tapatalk.