[chrisi069]

Heute habe ich mich mal an die V-Motor
ansteuerung gekümmert

Da der Flieger auf Methanol Motor ausgelegt ist
konnte ich leider die Orginal Ansteuerung
und den dafür vorgesehenen Servo Platz nicht nutzen!

Ein Motor mit seitlichem Vergaser währe vo vorteil gewesen...
na ja, muss man halt wieder was zusammenschustern:

       

Und montiert

       

gefällt mir zwar nicht ging aber nicht anderst

[Martin J.]

Ist doch ordentlich, und nacher eh unter der Haube.

Hauptsache der Vergaser weis wer der Chef ist

[Admin]

dann läuft wenigstens dieser Motor
bei Dir



Gesendet mit Samsung S3 & Tapatalk 2

[chrisi069]

dann läuft wenigstens dieser Motor
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Noch

[chrisi069]

Hallo
eigentlich wollte ich den Orginalen Tank verbauen
aber daduch das ich das Reso im Rumfp habe ist das nicht möglich,

Also mit der Strampe zur Bz und einen gekauft.

Als vorlage:
http://www.toni-clark.com/ftp/ZG20_de.pdf

nun wie dort zusehen ist geht die Entlüftung/ und das betanken
nach unten
nun meine Frage ich möchte eigenlich nicht zum tanken unter den Flieger
mir ist es lieber die ausgänge seitlich anzubringen!
spricht da was dagegen???

[Jörg]

Hallo Chrisi!

Wenn Du den Tank genau wie auf Seite 9 in der Anleitung von Toni Clark einbaust
kannst Du die Anschlüsse auch seitlich anbringen.

ABER!!
Die Anschlüsse müssten trotzdem vor dem Tank und unterhalb des Tanks aus dem Rumpf geführt werden.
Sonst läuft der Sprit bei ungünstiger Lage des Modells aus dem Tank raus..

[chrisi069]

Danke Jörg
die Tankanschlüsse unter den Tank ok. geht,
nur mit Tankanschlüsse vor dem Tank ? wenn 1-2cm reichen?
daher habe ich nachgefragt nicht das ich unnötig Löcher im Rumpf habe

           

Dammit ich später noch Schalter für die elektrik einbauen kann habe ich
noch mit Glasmatte und Haz diese Seite verstärkt

   

[Jörg]

Ja, 1-2 cm vor dem Tank reicht.

Weil Du die Belüftungsanschlüsse eher in der Tankmitte und nicht ganz hinten am Tank eingebaut hast
wird bei ganz vollem Tank und wenn der Flieger senkrecht mit der Schnauze nach unten da steht etwas
Sprit rauslaufen. Das wäre aber auch dann so, wenn Du die Schläuche unten am Rumpf rausgeführt hättest...


Schalter würde ich nicht unbedingt direkt bei den Tank- und Entlüftungsanschlüssen einbauen.
Da siffts immer ein bisschen...

[chrisi069]

Ja, 1-2 cm vor dem Tank reicht.

Weil Du die Belüftungsanschlüsse eher in der Tankmitte und nicht ganz hinten am Tank eingebaut hast
wird bei ganz vollem Tank und wenn der Flieger senkrecht mit der Schnauze nach unten da steht etwas
Sprit rauslaufen. Das wäre aber auch dann so, wenn Du die Schläuche unten am Rumpf rausgeführt hättest...


Schalter würde ich nicht unbedingt direkt bei den Tank- und Entlüftungsanschlüssen einbauen.
Da siffts immer ein bisschen...

Naja Sturzflug mit der Cessna wird es nur in Notsituationen geben... Absturz

[Martin J.]

Erst mal dickes Lob Chrisi für den Baubericht.

Echt interessant gemacht mit Bildern.

Zum Glück kennt sich der Jörg da gut aus, mit den Tanks hab ich auch wenig Ahnung.

Tu mir grad auch voll schwer mit den ganzen Verbrennern.

[chrisi069]

Danke...an alle
ich hoffe nun das ich für mich
die ultimative Lösung gefunden habe:

       

jezt ist es so wie ich es wollte das nur ein Tanknippel zusehen ist,

der Tanknippel der zum Motoraum führt ist in diesem fall unsichtbar,
falls es schwirigkeiten giebt beim betanken (Entlüftung)
habe ich noch die Möglichkeit einen Schlauch zur Motorenauben entlüftug
hinauszuführen...

[chrisi069]

Tank befestigen

Problem, da die Belüftungsnippel oben am Tank rausschauen
ist die vorgesehene Motageweise mit einer mitgeliferten Montageplatte
nicht ohne weiteres möglich.

Montageplatte kann ohne Probleme montiert werden (ohne Tank)
doch um den Tank in den Rumpf zu bekommen ist es notwendeg
den Tank um 90 Grad zu drehen.
Ist er an seinem Bestimmungsort angelangt muß er wieder gedreht werden
damit die Entlüftungsnippel wieder oben sind.

Ich mache nun schon seit 90min rum, und habe ca. 32 Kabelbinder verbraten!

Es sind halt die kleinigkeiten die einem Modellbauer das Leben schwer machen

Nun zur Endlösung

       

Gummi heisst das Zauberwort
die Montageplatte konnte nun endgültig montiert werden
und der Tank verdreht eingeführt
in Endposition aufgerichtet werden.

   

Ach übrigens die Spritt-Sicherungsklemmen von Graupner sind eine Frechheit
mit der Zange nicht greifbar ...
da sie sich immer weckdrehen
oder gibts da einen Trick?

   

[chrisi069]

Heute habe ich mal
den Schalter AN/ AUS
2 Ladebuchsen (1 zum Empfänger Laden und die andere für den Zündungsakku) montiert
natürlichdarf die Zündugskontroll-Leuchte
nicht fehlen.

       

[Martin J.]

Ist ja alles sehr nobel

Wir haben nur immer früher die Schalter so eingebaut das die "Ein" Stellung hinten ist. Falls man mal die Bäume streift.

[chrisi069]

Ist ja alles sehr nobel

Wir haben nur immer früher die Schalter so eingebaut das die "Ein" Stellung hinten ist. Falls man mal die Bäume streift.

Das mit der Ein/ AUS stellung ist auch so gedacht

[chrisi069]

Der Flügel ist nun fertig
bis auf die befestigung am Rumpf
und die mitgeliferten Antennen fürs Flügelmittelstück,
die würden sowiso noch wärend der Baufase stören

das Bild drehen habe ich leider nicht hingekrigt.
(evtl. kann Admin helfen..... danke)
   

[Martin J.]

Ich glaub die würd mir auch gefallen. Wird immer besser.

[chrisi069]

Ich habe mal den Flügel Programiert
Servodrehrichtungs änderung hat mit Rene seinem Tipp
prima funktioniert

Klick

[Martin J.]

Irgendwie bringst Du des Material immer schneller an Start wie ich.

[chrisi069]

Irgendwie bringst Du des Material immer schneller an Start wie ich.

Bis dahin dauert es noch eine ganze weile
wir bauen doch nicht um die Wette